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Projecte llegit

Títol: Diseño de una nueva cabecera de pista en un aeropuerto internacional en expansión

Estudiants que han llegit aquest projecte:

Director/a: TRAPOTE BARREIRA, CÉSAR

Departament: FIS

Títol: Diseño de una nueva cabecera de pista en un aeropuerto internacional en expansión

Data inici oferta: 27-01-2026     Data finalització oferta: 27-09-2026


Estudis d'assignació del projecte:
    GR ENG SIST AEROESP
Tipus: Individual
 
Lloc de realització: Fora UPC    
 
        Supervisor/a extern: Santiago Gil
        Institució/Empresa: Aena
        Titulació del Director/a: Enginyer
 
Paraules clau:
Diseño aeroportuario, cabecera de pista, bypass, simulación Monte Carlo, compatibilidad geométrica, rodaje de aeronaves, Python, ingeniería aeroportuaria.
 
Descripció del contingut i pla d'activitats:
Análisis cualitativo de la modificación de la cabecera de pista y su impacto operativo en el lado aire, con especial foco en la distancia de paradas y la reubicación/ajuste de puntos de espera. El proyecto evaluará cómo estos cambios afectan a los procedimientos de rodaje, la secuenciación de aeronaves y la coordinación entre dependencias (ATC, operaciones, handling y seguridad operacional). A partir de normativa aplicable y de la observación de la operativa real, se identificarán riesgos potenciales y necesidades de adaptación de señalización, balizamiento y documentación. Finalmente, se propondrán recomendaciones operativas para asegurar una implementación segura, eficiente y alineada con la continuidad del servicio.
 
Overview (resum en anglès):
The continuous growth of air traffic requires airport infrastructure to increase operational capacity while maintaining high safety standards. This Bachelor's Thesis investigates the design of a new runway threshold configuration incorporating a parallel bypass to improve taxiing efficiency at an expanding international airport. A simplified geometric model is developed based on current airport design regulations and conservative aircraft envelope representations.
The proposed methodology combines geometric compatibility analysis with a Monte Carlo simulation implemented in Python. Random aircraft sequences are generated considering different aircraft categories, stopping position variability, holding times at the runway holding point, and several minimum separation criteria. For each aircraft combination, the model determines whether bypass operations are feasible without geometric overlap according to the defined compatibility indicator. Operational performance is assessed through indicators such as bypass utilization, accumulated waiting time, and sequence duration.
The results demonstrate that compatibility is mainly governed by the aircraft occupying the runway holding position and by the minimum separation margin adopted. Narrow-body aircraft allow a higher bypass utilization, whereas wide-body aircraft considerably reduce operational flexibility. Furthermore, the sensitivity analysis highlights the trade-off between increasing airport capacity and maintaining conservative safety margins.
The proposed methodology provides a reproducible framework for comparing runway threshold configurations during the preliminary stages of airport design and represents a useful decision-support tool for future aeronautical studies incorporating higher-fidelity geometric models and real operational data.

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