Projecte llegit
Títol: Retorn econòmic i retorn social de la xarxa d'aeroports d'Aena: anàlisi econòmic-social, accessibilitat i teoria de stakeholders
Estudiants que han llegit aquest projecte:
GREGORIO CORONAS, ANNA (data lectura: 14-07-2026)- Cerca aquest projecte a Bibliotècnica
GREGORIO CORONAS, ANNA (data lectura: 14-07-2026)Director/a: TRAPOTE BARREIRA, CÉSAR
Departament: FIS
Títol: Retorn econòmic i retorn social de la xarxa d'aeroports d'Aena: anàlisi econòmic-social, accessibilitat i teoria de stakeholders
Data inici oferta: 27-01-2026 Data finalització oferta: 27-09-2026
Estudis d'assignació del projecte:
- GR ENG SIST AEROESP
| Tipus: Individual | |
| Lloc de realització: EETAC | |
| Paraules clau: | |
| Aena, aeroports, xarxa aeroportuària, rendiment, EBITDA, IBEX 35, aeroports deficitaris, subsidi creuat, sostenibilitat, indicador compost, Freeman, Friedman. | |
| Descripció del contingut i pla d'activitats: | |
| Aquest TFM analitza la xarxa d'aeroports gestionada per Aena a Espanya des d'una perspectiva econòmica i social. A partir d'indicadors d'activitat (passatgers, càrrega i operacions) i d'informació econòmic-financera (tarifes, comptes anuals i cotització), es construeix una lectura integrada del rendiment de la xarxa. El treball proposa un indicador de "retorn" que separi (i compari) el retorn econòmic de l'empresa amb el retorn social associat a ocupació i accessibilitat territorial, i discuteix els resultats sota el marc Freeman (stakeholder theory) vs Friedman (shareholder theory). | |
| Overview (resum en anglès): | |
| This work analyses the economic and financial performance of Aena's airport network between 2013 and 2025 and its implications as a transport service. It documents the company's transformation from public management to consolidation as a listed company, with commercial diversification and international expansion. The internal structure of the Spanish network is also analysed, characterised by an extreme concentration of traffic and a long tail of loss-making airports maintained through a cross-subsidy system with unified tariffs.
As the main methodological contribution, a composite indicator is constructed following the OECD/JRC methodology, simultaneously evaluating the economic viability and socioeconomic contribution of all 42 commercial airports in the network. The results show that 21 airports are economically viable, 10 loss-making airports are justified by their social contribution, and 11 show both economic viability and social contribution below the network median. The work concludes that the financial sustainability of the model is sound and that decisions regarding loss-making airports are, ultimately, strategic. |
|