CBL - Campus del Baix Llobregat

Projecte llegit

Títol: Un model de simulació per avaluar localització de bases i flota de mitjans aeris per l'atenció d'emergències en Catalunya

Estudiants que han llegit aquest projecte:

Director/a: TRAPOTE BARREIRA, CÉSAR

Departament: FIS

Títol: Un model de simulació per avaluar localització de bases i flota de mitjans aeris per l'atenció d'emergències en Catalunya

Data inici oferta: 10-05-2026     Data finalització oferta: 10-01-2027


Estudis d'assignació del projecte:
    GR ENG SIST AEROESP
Tipus: Individual
 
Lloc de realització: Fora UPC    
 
        Supervisor/a extern: Moises Moreno Verdugo
        Institució/Empresa: Aeroports de Catalunya
        Titulació del Director/a: Project Manager
 
Paraules clau:
Emergències, helicòpter, bases, planificació, operació, simulació, model
 
Descripció del contingut i pla d'activitats:
Aquest Treball Final de Grau proposa desenvolupar un model de simulació per avaluar la localització de bases i el dimensionament de la flota de mitjans aeris destinats a l'atenció d'emergències a Catalunya. El punt de partida és que serveis com les emergències mèdiques, l'extinció d'incendis, els rescats de muntanya o les actuacions en zones de difícil accés depenen fortament de la distribució territorial dels recursos aeris. La ubicació de les bases, el nombre d'aeronaus disponibles i els criteris d'assignació condicionen els temps de resposta, la cobertura territorial i el nivell de servei ofert.

L'objectiu principal del treball és construir una eina simplificada però operativa que permeti comparar diferents configuracions del sistema. Per fer-ho, es caracteritzarà el territori català mitjançant zones de demanda i possibles bases operatives. El model simularà l'aparició d'emergències, l'assignació dels mitjans aeris disponibles i el càlcul dels temps d'atenció, incorporant criteris com la distància, la disponibilitat de flota i el tipus d'incident.

La metodologia es basarà en la simulació de diversos escenaris. Aquests poden incloure la configuració actual de bases, alternatives de redistribució territorial, increments o reduccions de flota, especialització de bases segons tipus d'emergència o variacions en la distribució espacial de la demanda. Els resultats es valoraran amb indicadors com el temps mitjà de resposta, el percentatge d'emergències ateses dins d'un llindar temporal, la utilització de les aeronaus i els possibles desequilibris territorials.

De manera complementària, el treball podrà identificar una estructura preliminar de costos, diferenciant entre inversió inicial i costos operatius, per aproximar el compromís entre nivell de servei i ús eficient dels recursos. El resultat esperat és un prototip de Decision Support System capaç de donar suport a administracions i organismes responsables en la presa de decisions sobre planificació de mitjans aeris d'emergència.
 
Overview (resum en anglès):
The management of aerial emergency resources represents a complex challenge due to the dynamic nature of emergency incidents, the territorial distribution of demand, and the limited availability of resources. This thesis presents the development of a discrete-event simulation model to analyse the operation of aerial emergency services in Catalonia, with the aim of evaluating different configurations for the location of operational bases and the distribution of the helicopter fleet while supporting strategic decision-making.
The proposed model integrates real operational data, including the network of operational bases and heliports, the available fleet, the spatial and temporal distribution of emergencies, and the main resource allocation criteria. Based on this information, a simulation environment was developed to reproduce the operational behaviour of aerial resources under different operating conditions and to assess system performance using Key Performance Indicators (KPIs) and Key Performance Areas (KPAs). To evaluate its potential as a decision support tool, several operational scenarios were analysed, including the current system configuration, high-demand situations, resource failures, and a multi-mission resource allocation strategy.
The analysis of the results made it possible to identify the main limitations of the current system and to quantify the impact of different configurations on response times, territorial coverage, resource utilisation, and system robustness. Based on these findings, an optimised configuration involving fleet redistribution and strategic resource reallocation was proposed, achieving an overall improvement in system performance without increasing the total number of available aerial resources.
The results demonstrate the potential of simulation as a decision support tool for the strategic planning of emergency services. The developed model provides a flexible, scalable, and data-driven methodology that can be used to evaluate future system configurations and contribute to a more efficient management of aerial emergency resources.

© CBLTIC Campus del Baix Llobregat - UPC